크레마클럽

한국 독자들에게 PART 1 자동차의 진화와 혁신 CHAPTER 1 자율주행은 현실이다 CHAPTER 2 인간 운전의 현주소 CHAPTER 3 이동성의 흐름 CHAPTER 4 파괴적 기술의 등장 PART 2 자율주행의 역사와 비전 CHAPTER 5 역사 CHAPTER 6 자동화의 단계 CHAPTER 7 비전 CHAPTER 8 경제성 CHAPTER 9 로드맵 PART 3 자율주행의 기술 CHAPTER 10 모델 CHAPTER 11 디지털 자동차 CHAPTER 12 커넥티드카 CHAPTER 13 사이버 보안과 개인정보 보호 PART 4 자율주행의 무대 CHAPTER 14 변화의 현장 CHAPTER 15 이해관계자 CHAPTER 16 시장 참여자 PART 5 이동의 미래 시나리오 CHAPTER 17 이동과 관련한 문제 CHAPTER 18 사회적 상호작용을 하는 이동수단 CHAPTER 19 고객의 기대 CHAPTER 20 자율주행차 활용 시나리오 CHAPTER 21 자율주행차의 실패 가능성 CHAPTER 22 새로운 유형, 새로운 분야 PART 6 자율주행차 도입의 사회적 조건 CHAPTER 23 보호와 책임 CHAPTER 24 표준과 기준 CHAPTER 25 윤리와 도덕 PART 7 자동차에 미칠 영향 CHAPTER 26 생태계로서의 자동차 CHAPTER 27 자동차 디자인 CHAPTER 28 인간-기계 상호작용 CHAPTER 29 시간, 비용, 안전 PART 8 기업에 미칠 영향 CHAPTER 30 비즈니스 모델 CHAPTER 31 가치 사슬 CHAPTER 32 공유경제 CHAPTER 33 보험 산업 PART 9 사회에 미칠 영향 CHAPTER 34 일자리와 복지 CHAPTER 35 경쟁 CHAPTER 36 신흥국 CHAPTER 37 도시의 발전 PART 10 도전과 과제 CHAPTER 38 자동차 산업의 어젠다 CHAPTER 39 정부를 위한 10가지 제언 에필로그: 멋진 신세계 감사의 말 주 찾아보기

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저자 소개 (4명)

저 : 안드레아스 헤르만 (Andreas Herrmann)

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장크트갈렌대학교 고객통찰력연구소 소장이자 아우디 시장연구소 소장이다. 아우디에서 회계 책임자로 근무했으며 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐, 포르쉐 등 세계적 자동차 기업들을 상대로 컨설팅 자문을 제공했다. 자동차 산업에 대해 타의 추종을 불허하는 풍부한 경험을 갖춘 권위자로서 경영, 소비자 행동, 마케팅 분야와 관련하여 200편이 넘는 글을 발표하고 15권의 저서를 출간했다. 장크트갈렌대학교 고객통찰력연구소 소장이자 아우디 시장연구소 소장이다. 아우디에서 회계 책임자로 근무했으며 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐, 포르쉐 등 세계적 자동차 기업들을 상대로 컨설팅 자문을 제공했다. 자동차 산업에 대해 타의 추종을 불허하는 풍부한 경험을 갖춘 권위자로서 경영, 소비자 행동, 마케팅 분야와 관련하여 200편이 넘는 글을 발표하고 15권의 저서를 출간했다.

저 : 발터 브레너 (Walter Brenner)

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장크트갈렌대학교 정보경영연구소의 현 소장이며 전임 경영대학원장이기도 하다. 세계적 화학·생명공학 기업 론자(Lonza AG)에서 앱 개발 부문을 이끌었으며 IT, 금융, 서비스, 기계 등 매우 다양한 분야의 컨설팅을 담당했다. 재능 있는 작가이자 편집자로서 300편 넘는 공학 분야의 글과 30권 이상의 책을 출간했다. 장크트갈렌대학교 정보경영연구소의 현 소장이며 전임 경영대학원장이기도 하다. 세계적 화학·생명공학 기업 론자(Lonza AG)에서 앱 개발 부문을 이끌었으며 IT, 금융, 서비스, 기계 등 매우 다양한 분야의 컨설팅을 담당했다. 재능 있는 작가이자 편집자로서 300편 넘는 공학 분야의 글과 30권 이상의 책을 출간했다.

저 : 루퍼트 슈타들러 (Rupert Stadler)

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전 아우디 회장으로, 1990년 영업 마케팅 책임자로 입사하여 거의 30년을 아우디에서 일했다. 회계, 광고, 재무, 인사, 조직 관리, 제품 기획까지 아우디에서 거치지 않은 분야가 없다. 2003년 그동안의 공로를 인정받아 아우디 이사회 멤버로 발탁되었고, 2007년 44세 나이로 아우디 회장에 취임하며 자동차 업계 최연소 회장이 되었다. 오늘날의 젊은 아우디를 만든 일등공신으로 평가받았으며, 2018년에 퇴임했다. 전 아우디 회장으로, 1990년 영업 마케팅 책임자로 입사하여 거의 30년을 아우디에서 일했다. 회계, 광고, 재무, 인사, 조직 관리, 제품 기획까지 아우디에서 거치지 않은 분야가 없다. 2003년 그동안의 공로를 인정받아 아우디 이사회 멤버로 발탁되었고, 2007년 44세 나이로 아우디 회장에 취임하며 자동차 업계 최연소 회장이 되었다. 오늘날의 젊은 아우디를 만든 일등공신으로 평가받았으며, 2018년에 퇴임했다.

역 : 장용원

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대학에서 경영학을 공부하고 회사에 입사해 재무 관련 부서, IT 해외영업 부서, 윤리경영 부서 등에서 근무했다. 퇴직 후 전문 번역가로 일하고 있다. 목표는 깔끔하고 정확한 번역을 통해 독자에게 좋은 책을 소개하고 싶은 것이다. 역서로는 《보통 사람들의 전쟁》, 《뱅크 4.0》, 《자율주행》, 《XPRIZE》 우주여행의 시작』, 《자, 게임을 시작합니다》 등이 있다. 대학에서 경영학을 공부하고 회사에 입사해 재무 관련 부서, IT 해외영업 부서, 윤리경영 부서 등에서 근무했다. 퇴직 후 전문 번역가로 일하고 있다. 목표는 깔끔하고 정확한 번역을 통해 독자에게 좋은 책을 소개하고 싶은 것이다. 역서로는 《보통 사람들의 전쟁》, 《뱅크 4.0》, 《자율주행》, 《XPRIZE》 우주여행의 시작』, 《자, 게임을 시작합니다》 등이 있다.

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출판사 리뷰

‘도로의 포로’에서 ‘일상의 자유인’으로! 자율주행이 만들어가는 도로 위의 신세계 시나리오 1. 운전자가 아침 러시아워에 출근하는 중이다. 이미 자동차에 목적지를 말했기 때문에 운전자는 이메일을 읽거나 잠시 눈을 붙인다. 회사에 도착하면 운전자는 차에서 내리고 차는 주차장의 빈자리를 찾아 들어간다. 퇴근 시간이 되면 운전자는 차를 불러 목적지를 말한 후 도착할 때까지 의자에 기대어 편히 쉰다. 시나리오 2. 상하이에 있는 회사원 두 사람이 베이징으로 출장 갈 일이 생겼다. 두 사람은 비행기를 타지 않고 자율주행차를 이용하기로 한다. 이제는 번거로운 항공편보다는 자율주행으로 움직이는 자동차가 여러모로 훨씬 편하기 때문이다. 회사 일을 마친 두 사람은 저녁에 차에 오른다. 두 사람은 이메일을 처리한 뒤 영화를 보다가 잠이 든다. 다음 날 아침 베이징에 도착한 자율주행차는 두 사람을 태우고 자동차 제조업체에서 운영하는 라운지로 간다. 두 사람은 라운지에서 샤워를 하고 아침을 먹는다. 그사이 자동차에는 연료가 채워지고 세차와 정비도 이루어진다. 두 사람이 하루를 시작할 준비를 끝내자 자동차가 그들을 태우고 미팅 장소로 간다. 시나리오 3. 두 아이의 아버지가 한 아이는 수영 교습에, 다른 아이는 음악 레슨에 보내야 한다. 이 아버지는 자신이 직접 아이들을 데려가지 않고 자율주행차에 목적지와 각각의 수업이 언제 시작해서 언제 끝나는지 알려준다. 아이들이 차에 타자 자동차가 두 아이를 수영장과 음악 학원에 데려다준다. 아이들 아버지는 자동차가 아이들을 태우고 돌아올 때까지 집에서 혼자만의 시간을 즐긴다. 이처럼 ‘운전자가 필요 없는 자동차’는 이제 더는 소설 속의 이야기가 아니다. 자율주행차가 일상생활과 업무 활동, 의사소통 방식, 전반적인 이동 패러다임을 바꿈에 따라 사람들이 기존에 가지고 있던 관점과 믿음은 대거 무너질 것이다. 또한 시간의 활용이 직선성에서 동시성으로 바뀌면서 이동성의 의미는 완전히 새로워질 것이다. 이동수단으로 인해 그동안 제한되어온 시간과 공간의 한계가 파괴되면서 도로 위의 새로운 질서와 문화가 등장하게 된 것이다. 이것을 가능하게 하는 기술이 우리 경제와 사회 그리고 일상생활을 바꿀 날이 얼마 남지 않았다. 미래를 여는 첫 번째 열쇠, 자율주행! 이 기술을 놓치면 기업도 개인도 미래는 없다 말 없는 마차(horseless carriage)에서 시작된 자동차 역사 100년은 지금 인간 없는 자동차(driverless car), 즉 자율주행차의 등장으로 대변혁을 맞이했다. 100년이 넘는 역사 속에서 자동차 산업이 이토록 근본적인 변화에 직면한 적은 단 한 번도 없었다. 자율주행차의 등장은 기술의 발전을 보여주는 사건인 동시에 문화적·사회적·경제적 사건이다. 자율주행은 단순히 자동차라는 이동수단의 변화를 넘어 사람, 기업, 국가, 도시, 환경에 이르기까지 인간을 둘러싼 모든 환경을 바꿀 가장 압도적인 기술이기 때문이다. 그러므로 우리는 이제 다음과 같은 질문들을 제기하지 않을 수 없다. 자율주행은 우리 삶을 어떻게 변화시킬 것인가? 이 기술은 어떤 경제적 결과를 가져올 것인가? 기존 산업 지형에 어떤 영향을 끼칠 것인가? 환경 보호는 정말 개선될 것인가? 규제 및 법적 조건은 어떻게 바뀌어야 하는가? 자율주행 기술의 도입으로 도시의 교통은 어떻게 재편될 것인가? 자율주행차를 도입하면 한 나라의 부와 경쟁력이 증진될 수 있을까? 마케팅학 교수 안드레아스 헤르만, 정보경영학 교수 발터 브레너, 그리고 아우디 회장을 지낸 루퍼트 슈타들러는 모두 자동차 업계와 학계에서 잔뼈가 굵은 실력파 전문가들로, 우리가 궁금해하는 수많은 물음들에 대한 답과 자율주행 이후의 세상에 대한 혜안을 한 권의 책 속에 올곧이 담아냈다. 변화는 이미 시작되었다. 자율주행의 모든 것을 집대성한 이 책은 바로 그 변화의 지점에서 각자가 취해야 할 길을 제시하고 있다.

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